10月底，工信部发函称，将联合相关部门发布实施《推动公共领域车辆电动化行动计划》，加快推进工程机械电动化。而以柴油发动机为动力的标配，也会慢慢不再是唯一。

　　11月2-4日，以“科技引领·绿色可靠·智赢未来”为主题的2020中国工程机械工业协会铲土运输机械分会年会上，山推股份向业界放出了两颗雷子：正式发布全球首台纯电推土机、国内首台无人驾驶推土机。

　　推土机，往往给人的印象是“粗笨重”，然而事实上，当有了无人驾驶、电动化这些概念，工程机械也变得越来越有科技感了。在新旧动能转换的过程中，很多的工程机械企业开始崇尚产品向“智造”转型，将互联网思维融入技术升级，形成了“互联网+智能制造”的创新发展模式。

　　随着第四次工业革命大幕的徐徐拉开，以智能化为灵魂、以互联为核心特征的“工业4.0”，正在全球掀起一场制造革命与产业升级的巨变。作为中国工程机械行业国家大型一类骨干企业，山推围绕“数控”和“智能”，突出“智慧”概念，将数字技术融入到新产品导入、研发与制造环节，加快产品智能化进程。

　　DH17 C2U推土机，是一款适用于往复枯燥、恶劣危险工况的无人驾驶自动施工的推土机。配置高性能车载计算平台、北斗高精定位系统，采用模块化、系统化设计应用，加持5G智能通信，为“云+端”数字化智能集群作业实现空间、时间、状态等数据共同服务于施工奠定了技术和产品基础。该推土机可广泛应用于冶金、化工、矿山采掘、港口散货装卸、消防作业中，使操作者处于一个安全、人性的环境，避免了污染、辐射和危险。

　　事实上，在DH17 C2U无人驾驶推土机问世之前，山推针对客户对无人机的迫切需求，早已开始向智能化、无人化的方向布局，举全公司之力投入到智能推土机的研发试验中，陆续研制了国内首台无人遥控驾驶DE17推土机、SD52无人遥控驾驶推土机等智能产品，并在多个项目中实现了施工应用。未来，山推将通过无人驾驶产品，形成无人化、智能化的施工群，最终实现通过智能设备机群为客户提供一体化的智能施工解决方案。

　　众所周知，工程机械一直都是污染物排放领域不可忽略的主要污染物排放源之一。同时，在一些特殊的作业环境下，如封闭的隧道、高原环境、市区作业、矿山作业，传统工程机械依然存在较多问题果博官方。电驱动技术凭借高效率、低噪声、无排放、能量来源多样化等优势，为工程机械产业结构调整和新旧动能转换提供了技术支撑。

　　在多重因素影响下，全球首台纯电推土机——山推SD17E-X推土机正式下线，实现了设备端“零”排放，绿色动力果博官方，节能环保；采用轮边直驱传动系统，应用负载自适应控制技术，动力输出响应快，整体作业效率提升10%以上；随车搭载240千瓦时电量，配置双枪快充接口，整车重载工况可工作4-5小时、中轻载工况工作6-8小时，与传统燃油设备相比，整体使用成本降低60%以上，电动使用成本优势明显。

　　实际上，工程机械电动化即将“风暴来袭”，除了山推外，已有多个行业巨鳄开始涉足布局。三一重工是全球工程机械前三甲，其工程机械产品国内市场份额达到25.6%。今年上半年，三一重工与宁德时代已在工程机械电动化领域全面展开合作。基于环保压力及2020年“新基建”需求拉动下，工程机械的电动化也在明显加快。

　　果博体育官网

　　据不完全统计，国内工程机械主要产品保有量超800万台，并且保持每年超40万的年增长速率。产品种类繁多，带电量集中在100-300度电，工程机械的电动化空间颇大。当前港口、城建、矿山短途等应用场景的工程机械电动车已率先走向电动化。走的较快的是渣土运输车和混凝土搅拌车等城建工程车辆，比亚迪、开沃汽车、徐工重卡等已推出了相关产品。相关专家认为，未来五年，将是工程机械电动化快速发展的一个时期。

　　果博体育官网

　　尽管市场空间广阔，但工程机械类产品因使用场景的特殊性，对电池技术、产品一致性及循环寿命等提出更高要求。这也就意味着，对于动力电池企业而言，能否切入该领域也面临一定的技术门槛。动力，对于工程机械这样的庞然大物来说，还是非常重要的。目前已有像宁德时代、比亚迪等这样的电池企业提前布局，抢占工程机械电动化锂电市场蛋糕。

　　近日，工信部网站发布了关于政协十三届全国委员会第三次会议第1535号提案答复的函，其中提到：工信部将联合相关部门发布实施《推动公共领域车辆电动化行动计划》，加快推进工程机械和重卡电动化。这项国家政策发布实施，备受工程机械行业高度关注!

　　果博体育官网

　　由于工程机械产品节能减排形势更为严峻，故国家编制了《推动公共领域车辆电动化行动计划》，对试点应用进行了重点部署。一是促进新能源重卡推广应用。二是开展重点区域全面电动化城市试点，三是加快发展纯电动工程机械，实现“十四五”期间电动叉车占比达到55%以上的目标，积极推动锂电动力电池应用，进一步降低成本、提升寿命。下一步，将联合相关部门发布实施《推动公共领域车辆电动化行动计划》，加快推进工程机械和重卡电动化。

　　交通运输部以港口、城市公交等领域为重点，持续加大新能源推广应用工作力度。下一步将继续支持企业加强技术和经济性论证，开展电动机械和重卡示范试点应用，总结经验适时推广。

　　◆生态环境部于2018年8月印发《非道路移动机械污染防治技术政策》，鼓励混合动力、纯电动、燃料电池等新能源技术在非道路移动机械上的应用，优先发展中小非道路移动机械动力装置的新能源化，逐步达到超低排放、零排放。

　　◆2018年12月，生态环境部联合11部门印发的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》中明确提出，对于提前淘汰并购买新能源货车的，享受中央财政现行购置补贴政策。鼓励地方研究建立与柴油货车淘汰更新相挂钩的新能源车辆运营补贴机制，制定实施便利通行政策。加快新能源非道路移动机械的推广使用，在重点区域城市规定的禁止使用高排放非道路移动机械区域内，鼓励优先使用新能源或清洁能源非道路移动机械。各地依法划定并公布禁止使用高排放非道路移动机械的区域，重点区域城市2019年底前完成，其他地区城市2020年6月底前完成。

　　下一步，生态环境部将加快重型卡车、工程机械的电动化应用和推广，强化综合监督管理，促进产业健康发展。

　　加快推进工程机械和重卡电动化政策的逐步推进，势必在工程机械行业引起新一轮的技术变革，一场关于工程机械电动化的浪潮正式袭来!

　　在工程机械产品结构中，挖掘机、装载机和起重机是市场销量最大的三类产品，对锂电池需求较大。是工程机械用锂电池企业优先布局的领域。

　　目前，国内工程机械主要产品保有量已超800万台，并且保持每年超40万的年增长速率。产品种类繁多，带电量集中在100-300度电。按照单产品平均搭载100度电测算，意味着仅每年新增40万辆销量的工程机械产品带来的锂电池需求就达到了40GWh。

　　由于工程机械用电功耗较大，平均单机锂电池装机量将为普通新能源汽车的5倍左右，未来5年按照30%锂电渗透率来看，预计需要锂电池30GWh，市场前景巨大。